综合枢纽建设切忌大而无当

• 作者: 沈培钧
• 来源期刊: 综合运输
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 卷首语
• 页码范围: 1
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

2013年3月,国家发展改革委首次发布了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》.这个指导意见总结了多年来综合交通枢纽发展的经验和教训,为今后的发展指明了方向.其中关于枢纽建设有如下意见:"应集约布局各类场站设施,突出一体化衔接,有效承载多种服务功能,实现枢纽的便捷换乘、经济适用、规模适当,切忌贪大求洋、追求奢华".这句话言简意赅、切中要害! 长期以来,在综合交通枢纽的建设中,确实有一种贪大求洋、追求奢华的不良风气,建设火车站、航站楼时往往背离"以人为本、方便换乘"的宗旨,盲目追求建筑规模"亚洲第一、世界最大",仿佛大的就是好的、就是先进的,各地竞相建设超大规模的交通枢纽,像奥运竞赛一样不断刷新着亚洲和世界纪录. 试举几例:北京南站占地50万m2,建筑面积42万m2;武汉站占地1 1 0万m2,建筑面积35.5万m2;南京南站建筑面积45.8万m2;广州南站建筑面积37万m2;首都机场3号航站楼建筑面积竟达99万m2,号称世界最大的航站楼.