某车型减振器姿态调整分析研究

• 作者: 刘巍 姜军平 孙福禄 贾宝光 赵福全 邓敏敏
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 偏频 平顺性 K&C 操稳性
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 26-29
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33+5.1
• 字数: 1970字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2013.01.008

摘要

某车型主观评价时反馈平顺性较差,分析原因为后悬架减振器效率太低.为提高该车型平顺性,对后减振器姿态进行了调整.减振器姿态调整后弹簧、减振器效率提高,悬架刚度增大,导致前后偏频比及轮跳行程均发生了改变.为保证偏频比及轮跳行程满足要求,对弹簧刚度、缓冲块间隙等相关参数进行了调整,并对调整后该车型后悬架K&C、整车平顺性能、操稳性能进行了分析对比.对比表明,减振器姿态调整后,后悬架K&C变化满足要求,整车平顺性得到明显改善,整车操稳性能稍有变差.