无砟轨道约束对高速铁路列车-桥梁系统地震响应的影响

• 作者: 余志武 蒋丽忠 陈令坤
• 来源期刊: 计算力学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道约束 高速铁路 列车-桥梁系统 地震响应
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 763-769
• 页数: 7页
• 分类号: U213.2+44|U448.13|U441+.7|U442.5+5
• 字数: 5802字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7511/jslx201306003

摘要

建立了38自由度高速列车（动车/拖车）空间振动模型，基于非线性Hertz接触理论和Kalker线性蠕滑理论，引进PEER-NGA强震记录，建立地震作用下的高速铁路列车-无砟轨道/钢轨-桥梁-支座-桥墩-桩土系统精细计算模型，考虑支座刚度和桩土作用及近场地震效应的影响，以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和CRTSⅡ板式无砟轨道为研究对象，编制了MATLAB程序，计算了有/无砟轨道约束下高速列车-桥梁时系统的地震响应。计算结果表明，不考虑三层无砟轨道时列车-桥梁系统模型由于桥梁刚度过大，列车-无砟轨道-桥梁系统的各项地震响应较列车-钢轨-桥梁系统有较大增加；对于有/无地震作用时，采用无砟轨道均可有效改进列车走行性能，近断层地震脉冲效应对有/无砟轨道约束系统动力响应及列车走行安全指标影响均较大。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余志武	扬州大学建筑科学与工程学院	280	4597	33.0	55.0
3	蒋丽忠	扬州大学建筑科学与工程学院	105	1500	20.0	34.0
5	陈令坤	扬州大学建筑科学与工程学院	16	82	6.0	8.0