雨天环境下高速公路可变限速控制方法研究

• 作者: 万平 严新平 张培岭 张存保
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速公路 降雨环境 可变限速控制 交通流模型 交通安全
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 综合
• 页码范围: 158-163
• 页数: 6页
• 分类号: U491.5
• 字数: 4110字
• 语种: 中文

摘要

降雨对高速公路交通安全和通行效率具有一定的负面影响.运用可变限速控制技术,根据高速公路实时交通流状态和降雨强度,对各路段限速值进行动态优化和调整,减小降雨带来的不利影响.阐述了雨天可变限速控制系统的总体方案,分析了降雨对能见度和路面摩擦系数的影响,建立了雨天环境下高速公路安全车速计算模型；在宏观动态交通流模型METANET基础上,提出了适用于雨天可变限速控制条件的改进模型,并以控制周期内所有车辆总行驶里程最大为目标,建立了雨天可变限速控制优化模型.利用Matlab软件仿真实验,结果表明,与固定限速方式相比,本文建立的可变限速控制方法可提高雨天环境下高速公路车辆运行速度,并降低各路段车速差,保障雨天环境下高速公路安全高效运行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	严新平	武汉理工大学智能交通系统研究中心	355	4642	31.0	45.0
5	张存保	武汉理工大学智能交通系统研究中心	37	810	17.0	28.0
9	万平	武汉理工大学智能交通系统研究中心	10	116	6.0	10.0
13	张培岭	武汉理工大学智能交通系统研究中心	2	27	2.0	2.0