汽车板用Al-0.6Mg-0.9Si-0.2Cu合金时效析出动力学研究

• 作者: 庄林忠 张巧霞 张济山 曹零勇 胡晓倩 郭明星
• 来源期刊: 金属学报
• 学科: 工学
• 关键词: Al-Mg-Si-Cu合金 汽车板 自然时效 预时效 动力学
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 页码范围: 1604-1610
• 页数: 7页
• 分类号: TG166
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1037.2013.00330

摘要

采用差示扫描量热法(DSC)和硬度测量方法对汽车用Al-0.6Mg-0.9Si-0.2Cu(质量分数,％)合金不同状态析出动力学进行了研究.结果表明,T4态合金升温到100-150℃时,DSC曲线出现低温析出峰,而T4P态合金无此低温析出峰;经过T4P处理的合金其β"相析出峰位向低温移动.利用A-J M方法计算合金不同相析出动力学参数,结果表明,T4和T4P态合金GP区溶解激活能分别为66和119 kJ/mol,β"相析出激活能分别为1 14和60 kJ/mol; T4态合金的溶解和析出动力学方程分别为:YGP=1-exp[-1.3×107texp(-7977/T)],Yβ"=1-exp[-4.7×1022t2 exp(-27484/T)];T4P态合金的溶解和析出动力学方程分别为:YGP=1-exp[-2.4×1013texp(-14345/T)],Yβ"=1-exp[-2.9×1011 t2exp(-14392/T)].此外,在185℃时效过程中,随着时效时间的延长,T4和T4P态合金的硬度均先不断增加达到峰值后趋于平缓,但是T4态合金经20 min时效处理后出现硬度下降,而T4P态合金无此现象,利用GP区回溶和β"相析出动力学对此变化规律进行了很好的解释.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张济山		159	1849	22.0	36.0
2	郭明星		16	57	5.0	7.0
3	庄林忠		31	96	6.0	9.0
4	曹零勇		7	32	3.0	5.0
5	张巧霞		2	0	0.0	0.0
6	胡晓倩		2	0	0.0	0.0