车网耦合下高速铁路牵引网谐波谐振特性研究

• 作者: 冯晓云 崔恒斌 林轩 王青元
• 来源期刊: 电工技术学报
• 学科: 工学
• 关键词: 牵引网 高速列车 谐波负荷模型 车网耦合 谐波谐振
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 电能质量分析
• 页码范围: 54-64
• 页数: 11页
• 分类号: TM922
• 字数: 6414字
• 语种: 中文

摘要

为分析车网电气耦合关系对高速铁路牵引网谐波谐振特性的影响,基于正弦切割数学模型分析了高速列车四象限变流器脉冲波产生的机理；结合双边傅里叶级数与贝塞尔函数,推导出流入高速列车谐波负荷电流的计算公式,并提出了考虑车网电气耦合关系的诺顿谐波负荷模型.分别基于电流源与诺顿谐波负荷模型对牵引网进行谐波谐振模态分析,结果表明车网耦合关系影响牵引网谐波谐振特性.考虑车网耦合关系,进一步研究了列车运行于不同模式、位置及多车运行时谐波谐振频率的变化规律.最后讨论在分区所、自耦变压器所与变电所分别并联容性、感性与阻性元件对牵引网谐波谐振频率的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔恒斌	西南交通大学电气工程学院	13	212	8.0	13.0
2	冯晓云	西南交通大学电气工程学院	169	2280	27.0	37.0
3	王青元	西南交通大学电气工程学院	33	578	13.0	24.0
4	林轩	西南交通大学电气工程学院	7	125	4.0	7.0