基于DCRSM的HPT叶尖径向运行间隙可靠性分析

• 作者: 白广忱 费成巍
• 来源期刊: 航空学报
• 学科: 工学
• 关键词: 航空发动机 高压涡轮 叶尖径向运行间隙 多对象多学科 可靠性 分布式协同响应面法
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 固体力学与飞行器总体设计
• 页码范围: 2141-2149
• 页数: 9页
• 分类号: V231.95|TH122
• 语种: 中文
• DOI: 10.7527/S1000-6893.2013.0342

摘要

为了有效地进行航空发动机高压涡轮(HPT)叶尖径向运行间隙(BTRRC)设计,从概率的角度进行BTRRC的可靠性分析.根据BTRRC的结构特点,提出了高精度、高效率可靠性分析的分布式协同响应面法(DCRSM),以二次响应面函数为基础建立了DCRSM数学模型,并将DCRSM应用到航空发动机HPT BTRRC的可靠性分析中加以验证.结果显示:当稳态叶尖间隙δ=1.86 mm时,BTRRC的可靠度为0.996 8,综合考虑发动机效率和可靠性,基本上满足BTRRC的设计和工程需要.通过方法比较显示了DCRSM在BTRRC可靠性分析中,不但能解决难以分析的问题,还能在保证计算精度的前提下提高计算速度和计算效率；充分验证了DCRSM在BTRRC可靠性分析中的有效性和可行性,为复杂机械可靠性分析和优化提供了有效依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	白广忱	北京航空航天大学能源与动力工程学院	97	761	16.0	21.0
2	费成巍	北京航空航天大学能源与动力工程学院	20	151	8.0	11.0