高速公路行驶时电动汽车风冷散热性能研究

• 作者: 何仁 徐晓明
• 来源期刊: 兵工学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 热学 电动汽车 高速公路行驶 电池组位置 散热性能 充放电倍率
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 657-663
• 页数: 7页
• 分类号: U469.7
• 字数: 3323字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1093.2013.06.001

摘要

对高速公路行驶时,不同运行工况和电池组位置的电动汽车风冷散热性能进行了研究,研究表明:电池单体充放电发热功率随着环境温度升高而降低,随着充放电倍率的提高而升高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速的提高、环境温度的升高及充放电倍率的降低而提高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着电池组与动力舱后壁距离增加,先改善,再变差,满足最佳散热性能的距离为230 mm.上述结论为高速公路行驶时,电动汽车风冷散热分析和电池组位置选择提供了参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	徐晓明	江苏大学汽车与交通工程学院	23	58	5.0	7.0