电动汽车用感应电机直接转矩控制系统的效率最优控制

• 作者: 孙振兴 张兴华 王德明
• 来源期刊: 电工技术学报
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 感应电机 直接转矩控制 损耗模型 效率优化
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 电机与电器
• 页码范围: 255-260
• 页数: 6页
• 分类号: TM35l
• 字数: 3848字
• 语种: 中文

摘要

针对电动汽车电驱动系统的高效率和快动态响应的性能要求,提出了一种感应电机直接转矩控制系统的效率最优控制方法.在定子磁链定向坐标系中,建立了计及铁心损耗时的感应电机数学模型.通过分析电机损耗与转矩、转速和定子磁链的关系,导出了不同运行工况条件下效率最优的定子磁链幅值计算式,实现了感应电机直接转矩控制变频调速系统的效率最优控制.仿真和实验结果表明,给出的优化控制策略,在保持直接转矩控制快速动态响应特性的同时,可有效提高电机轻载时的运行效率,从而延长电动汽车一次充电的续驶里程.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张兴华	南京工业大学自动化与电气工程学院	102	1543	21.0	35.0
2	王德明	南京工业大学自动化与电气工程学院	43	316	10.0	15.0
3	孙振兴	南京工业大学自动化与电气工程学院	8	123	6.0	8.0