高速列车牵引传动系统与牵引网谐振机理

• 作者: 刘建强 杨其林 郑琼林
• 来源期刊: 电工技术学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 牵引网 牵引传动系统 谐振
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 电力系统
• 页码范围: 221-227
• 页数: 7页
• 分类号: U266|TM712
• 字数: 3714字
• 语种: 中文

摘要

在分析高速铁路牵引供电系统结构及工作原理的基础上,结合牵引网多导体传输的特性,构建了牵引网链式网络模型和单线简化模型.对京沪高铁先导段发生的高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故进行了试验测试,根据测试所得的结果,利用所构建的牵引网模型,对京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网谐振规律及谐波电压分布特性进行了仿真分析.结果 表明京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网的谐振频率主要分布在51倍频附近,谐振过电压峰值达到66kV,将造成列车中避雷器等高压部件的损坏,仿真分析结果与试验结果相符,验证了所提方法的正确性.研究结果对减少和避免高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故的发生奠定了一定的理论和实践基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑琼林	北京交通大学电气工程学院	196	3061	32.0	50.0
2	刘建强	北京交通大学电气工程学院	30	342	10.0	18.0
3	杨其林	北京交通大学电气工程学院	2	52	1.0	2.0