固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法

• 作者: 丁冬 孙朝苑 帅斌 祝进城
• 来源期刊: 计算机应用研究
• 关键词: 交通工程 出租车 组合网络均衡模型 拥挤收费 最优化模型 社会福利
• 年，卷（期）: 2013,（8）
• 所属期刊栏目: 算法研究探讨
• 页码范围: 2288-2291,2322
• 页数: 5页
• 分类号: TP391|TP301.6
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3695.2013.08.012

摘要

针对出租车自身的特殊性,研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费.在收费费率已知条件下,采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响,构建了与之等价的最优化模型,设计了求解模型的启发式算法,比较了对出租车征收拥挤费前后的社会福利变化.算例表明,收费前的社会福利总是明显大于收费后的,并且二者之间的差距随着出行者时间价值(VOT)的增加而减小,随着弹性灵敏参数的增加而增大.这一研究有助于为拥挤收费政策制定者提供科学的决策依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	帅斌	西南交通大学交通运输与物流学院	170	1541	20.0	26.0
2	孙朝苑	电子科技大学经济与管理学院	24	281	9.0	16.0
3	祝进城	西南交通大学交通运输与物流学院	8	43	5.0	6.0
4	丁冬	西南交通大学交通运输与物流学院	4	21	3.0	4.0