强混CVT轿车模式切换控制

• 作者: 刘振军 史波 崔荣宾 赵江灵
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力电动汽车 金属带式无级变速器 模式切换 台架试验
• 年，卷（期）: 2013,（7）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U463|TP273+.4
• 字数: 4922字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2013.07.001

摘要

对一种并联式强混CVT轿车动力传动系统的工作模式及发动机、ISG电机和CVT的工作特性进行了分析.建立了各驱动模式的数学模型,对各驱动模式的工作区域进行了划分,制定了各驱动模式间切换的条件和行进中电机启动发动机的扭矩协调控制策略.利用Matlab/Simulink仿真软件建立了基于该控制策略的强混CVT轿车传动系统动力学模型,并进行了典型模式切换过程(电起机)的仿真研究.对行进中电机启动发动机过程进行了台架试验.仿真和试验结果均表明所提出的扭矩协调控制策略能有效减小该混合动力传动系统模式切换时的扭矩波动和冲击.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘振军	重庆大学机械传动国家重点实验室	59	1175	20.0	32.0
2	赵江灵	重庆大学机械传动国家重点实验室	4	32	3.0	4.0
3	崔荣宾	重庆大学机械传动国家重点实验室	3	26	2.0	3.0
4	史波	重庆大学机械传动国家重点实验室	3	31	3.0	3.0