高速铁路扣件弹条动力学分析

• 作者: 尹镪 徐鹏 朱胜阳 蔡成标
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扣件弹条 列车 板式轨道 耦合动力学 非线性接触理论 钢轨波磨
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 土木工程学科
• 页码范围: 254-258,287
• 页数: 6页
• 分类号: U213.5+31
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2012.05.0314

摘要

为了研究扣件弹条在高速列车动荷载作用下的振动特性,以我国高速铁路采用的Vossloh扣件弹条为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立详细的扣件系统有限元模型,基于非线性接触理论与车辆—轨道耦合动力学理论,研究弹条在安装过程中的受力及列车动荷载作用下的振动特性,并与现场实测结果进行了对比验证.结果表明:螺栓预压力施加到33kN时,弹条达到正常安装状态,此时弹条中圈环位移为20.3mm,弹条扣压力为13.8kN；考虑钢轨波磨情况下,弹条加速度和振动位移最大值分别约为3g、0.05ram,计算结果与实测结果在振动形态与幅值上均基本一致,弹条振动加速度与不考虑钢轨波磨下的结果相比约增大10倍,明显加剧了扣件弹条的振动,从而会加速弹条的疲劳损伤.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡成标		92	2238	31.0	45.0
2	徐鹏		34	283	9.0	15.0
3	尹镪		10	34	4.0	5.0
4	朱胜阳		22	103	5.0	9.0