车辆条件对高速列车横向振动偏移量的影响

• 作者: 徐浩 段翔远 王平 陈嵘
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 动态偏移量 车型 列车满载 车辆条件
• 年，卷（期）: 2013,（10）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 48-51
• 页数: 4页
• 分类号: U238|U211.4
• 字数: 3025字
• 语种: 中文

摘要

为研究不同车辆条件对列车横向振动偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据.基于SIMPACK有限元软件,建立车辆-线路耦合模型,研究车辆载荷、新旧车轮、车辆类型对高速列车横向振动偏移量的影响.仿真结果表明:磨耗到限的旧轮较新轮对横向振动偏移量的影响较大,最大从73.8mm增大到156mm;动车满载有利于减小车体的横向振动偏移量;由于车辆悬挂系数等参数不同,动车车型对车体的横向振动也有影响;线路条件对车体的横向振动偏移量影响较大,建议制定车辆限界时除车辆本身的状态外,还应考虑线路条件的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	273	10.0	15.0
3	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
4	段翔远	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	47	4.0	6.0