列车通过隧道时流场的二维数值模拟分析

• 作者: 刘桓龙 王国志 邓斌 陈荣
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车 隧道 活塞风 压力场 空气阻力
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 52-55
• 分类号: U451+.3
• 字数: 2260字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2013.01.17

摘要

利用计算流体动力学软件 Star-CD,建立了列车通过隧道时的二维动网格模型,模拟在不同车速下,隧道内活塞风和压力场的动态变化规律,并比较不同外形和运行速度时列车所受到的空气阻力.模拟结果表明:列车通过隧道时的运行速度越大,产生的活塞风风速越大,相对压力越大,列车所受的空气阻力越大;列车通过隧道内某一测量点时,活塞风风速会发生突降,活塞风最大风速在列车尾流中形成;车头到达隧道入口时,最大压力突增,并很快达到最大值,随后逐渐减小;车尾到达隧道入口时,车尾最小压力突降;车身在隧道内时,车尾的最小压力波动较小;流线形列车所受的空气阻力约为钝形列车的0.5~0.7倍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓斌	西南交通大学机械工程学院	184	1500	20.0	30.0
2	刘桓龙	西南交通大学机械工程学院	147	1002	16.0	22.0
3	王国志	西南交通大学机械工程学院	159	1039	16.0	24.0
4	陈荣	西南交通大学机械工程学院	3	46	2.0	3.0