列车制动对刚构桥上无缝线路梁轨相对位移的影响研究

• 作者: 刘浩 熊震威 王平 谢铠泽
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 刚构桥 无缝线路 梁轨相对位移 刚度匹配
• 年，卷（期）: 2013,（10）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 10-14
• 页数: 5页
• 分类号: U441+.7
• 字数: 3575字
• 语种: 中文

摘要

基于有限元方法建立桥上无缝线路单层弹簧阻力模型,研究了刚构桥及相邻简支梁桥桥墩纵向水平刚度匹配关系对梁轨相对位移的影响.采用铁路上常用的3种跨度刚构桥进行对比计算分析,结果表明,在刚构桥全桥制动时,刚构桥桥墩纵向水平刚度在一个范围内,梁轨相对位移随着刚构桥相邻两侧简支梁桥桥墩纵向水平刚度的增加先降低后增加;小于该范围时,梁轨相对位移随着简支梁桥桥墩刚度的减小而减小;而大于该范围时,梁轨相对位移变化规律与小于该范围的规律相反;并且该刚度范围随着刚构桥总长度的增加而增大.对于60 m+100 m+60 m的刚构桥,上述范围为1 100 ～1 400 kN//(cm·双线);当刚构桥桥墩刚度取定为1 100 kN/(cm·双线),简支梁刚度从800 kN/(cm·双线)降低到400 kN/(cm·双线)时,附加伸缩力降低,梁轨相对位移先降低后增加,采用归一化方法处理数据,得出最优刚度取值为455 kN/(cm·双线).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	刘浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	27	206	9.0	12.0
3	谢铠泽	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	23	193	8.0	12.0
4	熊震威	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	11	49	4.0	6.0