自贸区造就新的物流模式——访国家发展和改革委员会对外经济研究所国际经济合作室主任张建平

• 作者: 范云兵
• 来源期刊: 中国物流与采购
• 年，卷（期）: 2013,（19）
• 所属期刊栏目: 封面故事
• 页码范围: 34-35
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

改革势在必行 CLPMA:我国大约有110个海关特殊监管区域,自贸区与这些区域相比,有什么样的功能提升? 张建平:保税区的核心功能是以保税促进贸易和物流的活跃,后来保税区演变成了“经济技术开发区”,容易形成产业聚集区,但没有做到真正的保税,来料、来件、国际中转、拆拼箱等功不能较好的发挥.相关部门意识到这一点后,又有了保税物流园区、保税港区等.保税港区有洋山、青岛、钦州等,有更好的国际物流中转功能.国际物流需要金融、贸易、货代、保险、船舶等综合体系配套,但现在保税港区面积比较小,加上机制限制,不能满足发展需求.因此,很多到中国的货物需要在韩国釜山港中转,自己反而失去了很多机会.自贸区提出了跟贸易相关联的金融、体制等一揽子改革方案.