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摘要:
全球集装箱船主要由中国和韩国船厂建造,7月初两国的手持订单量占世界的86%,其中韩国船厂手持176万TEUS订单,中国勉强超过100万TEU。但迄今为止,这两大造船国重点建造的船舶尺寸有所不同,交货能力也各有差异。
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集装箱船更大并非更好
集装箱船
港口基础设施
内陆集疏运系统
规模经济
“锦江型”1100 TEU集装箱船建造合同签约
建造合同
集装箱船
航运公司
管理委员会
上海市
国有资产
总经理
董事长
集装箱船的单元块配载
集装箱船
单元块
配载
港序
集装箱船大型化发展存在的极限问题
集装箱船大型化
航运联盟
规模经济
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 船厂加快集装箱船建造步伐?
来源期刊 船舶与配套 学科 交通运输
关键词 集装箱船 船厂 船舶尺寸 韩国 中国 订单 造船
年,卷(期) 2013,(9) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 51-52
页数 2页 分类号 U674.131
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研究主题发展历程
节点文献
集装箱船
船厂
船舶尺寸
韩国
中国
订单
造船
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
船舶与配套
月刊
1674-8840
11-5912/U
北京市西城区月坛北街5号
2-700
出版文献量(篇)
8579
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17
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