航空能否救春运?

• 作者: 姜浩峰
• 来源期刊: 新民周刊
• 学科: 经济
• 关键词: 支线机场建设 中国民航局 支线客机 东方航空公司 中国民用航空 李家祥 上海虹桥 南昌铁路局 上航 上海铁路局
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 42-43
• 页数: 2页
• 分类号: F562

摘要

春运中,支线客机是否能有更大作为,不仅取决于有更多航班,还取决于民航和各个机场的管理能力,否则,造再多机场也是摆设。34亿!这是国家发改委预测的2013年春运人次数。继2012年中国春运首次超过30亿人次后,2013年,这个数字继续增加。2012年,虽然京广、京哈和京西高铁相继开通,中国铁路运营里程达到9.9万公里,高铁达到8000多公里居世界第一位。可这个数字除以13亿的话,中国人均铁路里程仍仅7厘米多一点。《新民周刊》从铁道部相关人士处了解到,中国铁路2013年春运期间运能虽有增长,仍只能达到2.2亿人次。春运火车票一票难求的状况,远未缓解,大多数旅客需要依靠公路运输返乡。