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摘要:
随着社会不断发展与进步,快速公共已经成为解决交通拥堵的主要手段.虽然快速公交通过了专用通道实现了区间的快速运行,但是车站站台的服务水平也决定了其整体服务水平.本文运用排队论的基本原理建立数学模型,量化了站台的停车位数以及站台可容纳的公交线路数,从而得出最优的解决方案.
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文献信息
篇名 浅谈排队论在快速公交停车站中的应用
来源期刊 科技信息 学科
关键词 快速公交 排队论 停车位数 站台容量
年,卷(期) 2013,(11) 所属期刊栏目 高校讲坛
研究方向 页码范围 171,203
页数 2页 分类号
字数 1876字 语种 中文
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作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李仙仙 重庆交通大学交通运输学院 1 1 1.0 1.0
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研究主题发展历程
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快速公交
排队论
停车位数
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研究起点
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科技信息
旬刊
1001-9960
37-1021/N
大16开
山东省济南市
24-72
1984
chi
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