双钢轮振动压路机振动功率研究

• 作者: 余志龙 孟凡皓 李金朋
• 来源期刊: 山东交通学院学报
• 关键词: 振动功率 相位差 功率波动 ADAMS
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 页码范围: 79-82
• 页数: 4页
• 分类号: U415.52
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-0032.2014.03.017

摘要

理论分析、ADAMS仿真分析和试验结果对比表明，双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波动始终存在，振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时，改变前后轮振动相位差可以使振动系统负荷波动发生改变，降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为180°时，前后轮振动系统负荷波动相互抵消，振动液压系统实际消耗功率最小，应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟凡皓	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	7	18	3.0	3.0
2	余志龙	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	15	43	4.0	5.0
3	李金朋	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	2	10	2.0	2.0