转向柱后倾角对三轮汽车前轮自激摆振特性影响

• 作者: 潘之杰 王鹏 肖怀阳 魏道高
• 来源期刊: 汽车科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 三轮汽车 自激摆振 极限环 分岔
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 5-10
• 页数: 6页
• 分类号: U469.21
• 字数: 2515字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-2550.2014.01.002

摘要

为获得转向柱后倾角对三轮汽车摆振影响，以国产某型三轮汽车作为样车，对其转向系统进行了简化，建立了二自由度前轮摆振系统动力学模型。基于以上模型，运用数值计算方法，得到了随车速变化的前轮摆振系统振动特性及转向柱后倾角变化对其的影响。结果表明，减小转向柱后倾角，能有效减小三轮汽车前轮自激摆振的速度区间。而当车速较高，前轮摆振系统发生自激振动时，减小转向柱后倾角能有效地降低前轮自激摆振极限环幅值和频率，甚至消除自激摆振现象。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘之杰		12	21	2.0	3.0
2	王鹏	合肥工业大学机械与汽车工程学院	39	182	8.0	12.0
3	魏道高	合肥工业大学机械与汽车工程学院	45	305	10.0	15.0
4	肖怀阳		5	10	2.0	2.0