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摘要:
介绍了对受电弓用两种主动控制技术来抑制高速列车弓网接触力波动的方法.一种是采用接触力作为控制器反馈信号的受电弓PID主动控制,另一种是采用弓架位移作为反馈信号的阻抗控制.就降低接触力波动而言,认为阻抗控制优于PID控制.
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文献信息
篇名 高速列车弓网接触力的主动控制
来源期刊 国外铁道车辆 学科 交通运输
关键词 高速列车 受电弓 接触力 控制 日本
年,卷(期) 2014,(3) 所属期刊栏目 结构·设计
研究方向 页码范围 19-24
页数 6页 分类号 U270.38+1
字数 4815字 语种 中文
DOI
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研究主题发展历程
节点文献
高速列车
受电弓
接触力
控制
日本
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
国外铁道车辆
双月刊
1002-7610
37-1153/U
大16开
青岛瑞昌路231号
24-21
1964
chi
出版文献量(篇)
1541
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1
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