蝶形拱桥的动力冲击系数研究

• 作者: 蒲黔辉 霍学晋
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 蝶形拱桥 冲击系数 车桥耦合振动 钢管混凝土
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 176-182,208
• 页数: 8页
• 分类号: U448.225
• 字数: 6923字
• 语种: 中文

摘要

通过建立车桥耦合动力学模型，编写计算程序研究了行车速度、偏载距离、结构阻尼、路面不平度、行车方向、轴距、车间距、车辆数及结构设计参数等对蝶形拱桥各构件动力冲击系数的影响。结果表明：主吊索力的冲击系数整体上随着速度的增大而增大；偏载侧主拱拱顶横向位移的冲击系数随着偏载距离的增大迅速增大，而竖向位移的冲击系数却呈现迅速下降的趋势；阻尼比使得各构件的冲击系数均有所降低；构件的冲击系数随着路面不平度等级的不同而不同；异向行驶时，左右对称的各构件冲击系数差别较大；存在某个矢跨比值使得主梁跨中挠度的冲击系数最小；采用尼尔森体系，各构件的冲击系数明显减小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒲黔辉	西南交通大学桥梁与隧道工程系	162	1163	18.0	24.0
2	霍学晋		8	11	2.0	3.0