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摘要:
首先介绍了发动机智能起停系统工作原理、结构和控制策略以及发动机起动过程的受力情况,其次在Matlab/Simulink中建立了起停系统控制策略模型,通过和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对配备起停系统的汽车和传统汽车的经济性能做了对比分析,最后在转鼓试验台上进行发动机起动和整车的油耗与排放的对比试验。仿真与试验结果表明,起停系统能保证发动机快速起动且转速波动小;配备起停系统后整车的HC、CO和NOx 排放远低于欧Ⅳ排放限值,100km油耗比传统汽车降低3.63%。
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文献信息
篇名 发动机智能起停系统控制策略的研究
来源期刊 汽车工程 学科
关键词 发动机 起停系统 控制策略 仿真 试验
年,卷(期) 2014,(9) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 1145-1150
页数 6页 分类号
字数 5110字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 左承基 合肥工业大学机械与汽车工程学院 116 979 16.0 25.0
2 俞小莉 浙江大学能源工程学系 208 2283 26.0 35.0
3 陈汉玉 合肥工业大学机械与汽车工程学院 8 87 7.0 8.0
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