汽车动力总成悬置系统振动解耦计算方法研究

• 作者: 李志强 陈树勋 韦齐峰
• 来源期刊: 计算力学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机悬置系统 优化 谐振频率 预定频率 严格解耦
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 页码范围: 187-191
• 页数: 5页
• 分类号: U464.1|O32
• 字数: 4866字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7511/jslx201402008

摘要

目前，汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度，使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励力频率与车身自振频率，并尽量提高各模态振型的解耦程度，从而提高悬置系统隔振效果。悬置系统按预定频率严格解耦设计是使设计出的悬置系统模态频率完全等于按汽车设计频率规划预定的频率，并使各模态的振型严格解耦，即各向振动能量的解耦度等于1。本文从悬置系统的自由振动方程出发给出了对悬置系统按预定频率严格解耦设计的方程组，通过方程组构造函数进而求出该方程组的解，从而提供比当前的悬置系统模态优化设计更为简便高效的优化设计方法。相应的算例验证了本文提出的按预定频率严格解耦设计方程和求解方法的正确性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈树勋	广西大学机械工程学院	61	454	12.0	17.0
2	韦齐峰	广西大学土木建筑工程学院	8	56	4.0	7.0
3	李志强	广西大学土木建筑工程学院	15	49	4.0	6.0