大跨度连拱隧道支护体系的现场监测及数值模拟

• 作者: 覃庆通
• 来源期刊: 现代交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连拱隧道 支护体系 现场监测 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 54-57
• 页数: 4页
• 分类号: U456.3
• 字数: 3548字
• 语种: 中文

摘要

文章对某大跨度连拱隧道施工全过程进行现场监测,在监测结果的基础上,结合数值模拟进行分析与研究,得出大跨度连拱隧道在开挖过程中的力学特征.结果表明:(1)上台阶开挖对钢支撑受力的空间效应明显,是隧道支护监测的控制点；(2)钢支撑和二衬前期内力增加较快,随后逐渐趋于稳定,二衬内力大约1年内趋于稳定；(3)中墙侧衬砌最易受到临洞施工影响,衬砌受力也最复杂；(4)对大跨度连拱隧道进行数值模拟一定程度上能得到开挖过程中的力学特征,但是由于隧道跨度大,地质条件复杂,开挖步骤多,数值模拟结果与实际有较多不同.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	覃庆通		4	2	1.0	1.0