高速列车通过峡谷风区时气动性能研究

• 作者: 周丹 李志伟 杨明智 牛纪强
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道群 峡谷风 地形地貌 气动性能
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 9-14
• 页数: 6页
• 分类号: U270.11
• 字数: 3941字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2014.06.002

摘要

基于三维非定常可压缩雷诺时均 N-S方程和RNG κ-ε双方程湍流模型，采用滑移网格技术，对峡谷风作用下8车编组的高速列车进出隧道气动性能进行模拟，并对沿线风速进行监测。研究表明：列车平地上非定常数值计算所得气动力系数均方根与风洞试验结果规律一致，两者吻合较好。由于受狭道效应和峡谷中地形地貌的共同作用影响，桥上各监测点的风速呈非对称分布。列车从隧道中驶入峡谷风区和从风区驶入隧道中两过程，列车气动力系数变化有明显差别。列车在峡谷风区高速行驶过程中，列车气动力及力矩系数会因受到以峡谷风为主的地形风影响而出现明显波动，其中尾车侧向力系数和头车升力系数受影响变化最大，分别为67％和216％。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学交通运输工程学院	45	528	13.0	22.0
2	杨明智	中南大学交通运输工程学院	40	390	10.0	18.0
3	李志伟	中南大学交通运输工程学院	48	760	14.0	26.0
4	牛纪强	中南大学交通运输工程学院	13	56	5.0	6.0