基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究

• 作者: 冯擎峰 杨陈 沈源 王超 袁方恩
• 来源期刊: 小型内燃机与摩托车
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 可变气门升程 泵气损失 NEDC循环
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 设计·计算
• 页码范围: 11-16
• 页数: 6页
• 分类号: TK411+.3
• 字数: 4822字
• 语种: 中文

摘要

以整车NEDC循环为标准,对比NEDC循环中的工况点油耗量的权重,优化高油耗率工况点,能够更直接地降低整车循环油耗.本文基于NEDC循环中高油耗权重的发动机工况点,研究采用两段式可变气门升程技术对NEDC循环综合油耗的影响,并分析说明使用小升程气门曲线能够降低油耗率的原理.结果显示,此款发动机使用两段式可变气门升程能够有效降低NEDC循环油耗约2.5％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯擎峰		55	105	5.0	8.0
2	沈源		15	56	5.0	7.0
3	王超		5	32	3.0	5.0
4	杨陈		10	22	3.0	4.0
5	袁方恩		1	0	0.0	0.0