可动心轨道岔转换结构动力学特性研究

• 作者: 孙晓勇 徐井芒 王平 谢铠泽
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 转换结构 不足位移 顶铁离缝 扣件横向刚度 力学性能
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 29-35
• 页数: 7页
• 分类号: X913.4
• 字数: 3364字
• 语种: 中文

摘要

为指导可动心轨道岔转换结构优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论,建立可考虑转换结构实际特性的车辆-道岔动力学模型,以60 kg/m钢轨客运专线18号道岔可动心轨辙叉外锁闭装置为例,分析心轨不足位移,顶铁离缝和扣件横向刚度等对心轨转换结构力学特性的影响.研究结果表明:心轨第一牵引点处转换结构力学性能主要受不足位移影响,其受力及变形随着心轨不足位移增大而增大,呈线性增长关系,故在道岔运营过程中应严格控制心轨不足的出现;心轨第二牵引点处转换结构力学性能主要受顶铁离缝影响,但影响范围有限,在顶铁离缝小于1 mm范围内,其受力及变形随着顶铁离缝增大而减小,之后影响较小;扣件横向刚度变化对转换结构的受力及变形几乎没有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0
3	谢铠泽	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	23	193	8.0	12.0
4	孙晓勇		1	5	1.0	1.0