新型高铁双肋钢桁拱桥结构特点和受力性能

• 作者: 吉海燕 张晔芝 潘成赟
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 新型钢桁拱桥 有限元 刚度 强度
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 17-23
• 页数: 7页
• 分类号: U24
• 字数: 3304字
• 语种: 中文

摘要

DPSD桥是一座新建双线高速铁路新型大跨连续钢桁拱桥,边跨跨度只有中跨的1/3左右.基于该桥的结构特点,进行全桥空间有限元和关键节点的局部精细有限元分析.研究结果表明:这种“双拱肋+下弦杆+边纵梁”的结构,弥补了边跨太小的缺点,桥梁整体刚度大,静活载作用下的挠跨比为1/2 344;下弦杆只受节点荷载,受力状态简单;一部分桥面荷载由边纵梁传至横梁,改善了桥面系和横梁的受力状态,桥梁的整体受力满足强度要求;桁拱关键节点的节点板边缘采用不同的曲线较光滑相连,尽管形状不规则,但应力集中程度较小,节点局部受力均处于弹性状态.该新型结构用于中、边跨跨度之比3以上的大跨度铁路桥是合适的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张晔芝	中南大学土木工程学院	38	394	11.0	19.0
2	潘成赟	中南大学土木工程学院	2	5	1.0	2.0
3	吉海燕	中南大学土木工程学院	1	5	1.0	1.0