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高速铁路CFG桩-筏结构沉降控制现场试验
高速铁路CFG桩-筏结构沉降控制现场试验
作者:
冷景岩
李波
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
高速铁路
CFG桩
桩-筏结构
沉降控制
现场试验
摘要:
研究目的:通过对京沪高速铁路典型工点现场地基沉降试验研究,掌握CFG桩加固后的深厚松软土地基加固区与下卧层的压缩沉降及地基总沉降变形规律,进一步评价高速铁路CFG桩-筏结构处理深厚层地基的沉降控制效果.研究结论:现场实测数据表明:(1)CFG桩-筏结构路基的工后沉降满足规范要求;(2)下卧层沉降是沉降的主要组成部分,约占总沉降的74%;(3)桩-筏结构的地基沉降控制效果要好于桩-帽-网结构,本文试验条件下,前者沉降约为后者的73.5%~ 75%;(4)分析表明,对于沉降要求严格的无砟轨道软土路基可优先采用桩-筏基础结构型式.
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篇名
高速铁路CFG桩-筏结构沉降控制现场试验
来源期刊
铁道工程学报
学科
交通运输
关键词
高速铁路
CFG桩
桩-筏结构
沉降控制
现场试验
年,卷(期)
2014,(2)
所属期刊栏目
地质与路基
研究方向
页码范围
48-52
页数
5页
分类号
U291.1
字数
3063字
语种
中文
DOI
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李波
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CFG桩
桩-筏结构
沉降控制
现场试验
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
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期刊影响力
铁道工程学报
主办单位:
中国铁道学会
中国铁路工程总公司
中国中铁股份有限公司
出版周期:
月刊
ISSN:
1006-2106
CN:
11-3567/U
开本:
16开
出版地:
北京市复兴路69号中国中铁广场
邮发代号:
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
5282
总下载数(次)
8
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