汽油/柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟

• 作者: 尧命发 李逾 杨彬彬 郑尊清
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 高比例预混合燃烧 低温燃烧 化学动力学 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 546-552
• 页数: 7页
• 分类号: TK442
• 字数: 4851字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201403049

摘要

针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式，在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下，对柴油早喷(E-HPCC)与柴油晚喷(L-HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究。结果表明，HPCC着火和燃烧过程主要受缸内活性自由基控制，较晚喷射会导致缸内局部正庚烷浓度高、活性较大，造成高温放热提前；较早喷射正庚烷会抑制低温放热，从而增加着火时刻缸内活性自由基的数量，是放热率较高、最大压升率较大的主要原因。 L-HPCC模式下，高温放热时刻缸内局部正庚烷浓度较大造成了缸内局部温度较高，促进了NOx生成，相对E-HPCC模式NOx排放较高；虽然L-HPCC局部浓度较高会促进碳烟的生成，但同时较高的燃烧温度加强了碳烟的氧化，因此L-HPCC模式的碳烟排放低于E-HPCC模式。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	尧命发	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	163	1787	22.0	34.0
2	郑尊清	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	101	905	16.0	25.0
3	杨彬彬	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	4	6	1.0	2.0
4	李逾	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	2	9	2.0	2.0