软土地区基坑开挖对临近高铁影响数值仿真分析

• 作者: 宋顺忱 张军 禚一
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 基坑开挖 高速铁路 路基和框构桥 数值仿真 有限元
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 41-47
• 页数: 7页
• 分类号: TU352
• 字数: 4037字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:随着临近高铁的上跨和下穿道路工程日益增多,大量新建道路等基坑工程位于高铁路基或桥梁保护范围以内,使得高铁结构不可避免地受到基坑施工的影响,在软土地区更为严重.本文以天津地区临近某高铁的道路下穿高铁工程为背景,运用ABAQUS软件建立三维数值分析模型,对不同距离、不同挖深、不同封闭式路堑节段的基坑施工过程进行了数值仿真分析.研究结论:(1)基坑施工引起的高铁路基和框构桥梁的附加差异沉降量、轨道的平顺性均满足规范要求.基坑开挖会引起高铁路基和框构桥的隆起变形,封闭式路堑浇筑后隆起变形减小；(2)施工过程中,基坑开挖为关键风险阶段,当施工至远离高铁72 m以外的基坑时,剩余节段施工对高铁基本无影响；(3)施工过程中应尽量减小每次的开挖量,按照每节独立开挖浇筑的工序进行,尽可能地将施工影响控制在极小的范围内,以免影响铁路运营的安全性和舒适性；(4)本文研究成果可以为临近高铁工程建设提供一定的理论依据,对软土地区临近高铁的基坑开挖有一定的参考意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋顺忱		13	82	5.0	8.0
2	张军		6	97	5.0	6.0
3	禚一		13	228	8.0	13.0