极限荷载作用下简支梁桥冲击系数研究

• 作者: 吴晶 袁向荣
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥耦合振动 冲击系数 汽车荷载标准值 荷载效应
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 分析研究
• 页码范围: 55-59
• 页数: 5页
• 分类号: U441.3
• 字数: 3078字
• 语种: 中文

摘要

为探索极限荷载作用下,冲击系数计算值与规范规定值的关系,为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考,参照《89桥规》选择车辆,采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型,依据桥梁检测规范中荷载效应的概念,将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应,按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究.通过计算某30 m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度,得到冲击系数,并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较,分析结果表明:当荷载较小时,计算的冲击系数相对于规范值偏大,当荷载效应接近于1时,即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时,计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定,说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁向荣	广州大学土木工程学院	51	226	8.0	11.0
2	吴晶		3	5	1.0	2.0