南京地铁对城市公共交通网络通达性的影响及地价增值响应

• 作者: 代婉莹 吕立刚 吴绍华 周生路 李志 陈龙
• 来源期刊: 地理学报
• 关键词: 地铁 通达性 地价增值 南京
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 交通地理
• 页码范围: 255-267
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlxb201402009

摘要

以南京地铁1、2号线为例,通过多个指标测度地铁建成前后的交通通达性及其格局变化,探讨不同类型用地对地铁通达性的增值响应模式.研究结果表明:地铁从时间成本、影响范围等方面增益了研究区交通通达性;外围绝对通达性增幅高于中心区,而“半径陷阱”作用使得中心区的相对通达性高于外围,产生“中心膨胀-外围坍缩”的通达性格局变化;地价格局变化与通达性格局变化类似,不同类型用地对地铁的增值响应模式不同,商业用地增值为对数响应模式、住宅用地为指数响应模式、工业用地为线性响应模式;地铁对城市土地升值的贡献占到总量的1/3,其中地铁对商业用地外部性作用大于住宅和工业用地.研究结果可为评估地铁对城市土地利用影响、城市经济外部性以及制订征收差别化的土地房屋税收政策提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周生路	南京大学地理与海洋科学学院	190	6102	43.0	72.0
2	吴绍华	南京大学地理与海洋科学学院	73	1459	20.0	36.0
3	吕立刚	南京大学地理与海洋科学学院	9	243	6.0	9.0
4	陈龙	南京大学地理与海洋科学学院	11	188	5.0	11.0
5	李志	江西师范大学城建学院	12	313	7.0	12.0
9	代婉莹		3	59	1.0	3.0