十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究

• 作者: 林晓辉
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 十字交叉口 相位设计 单口放行 对称放行 Vissim交通仿真
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 69-72
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 字数: 3075字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2014.03.014

摘要

十字交叉口是城市道路中最典型的交叉口类型，其相位设计方法的优劣直接影响交叉口的服务水平高低。以广东省东莞市虎门大道-连升路十字交叉口为例，比较单口放行方式和对称放行方式2种相位设计方法的特性，并通过Vissim交通仿真建模，分析对比在高峰、平峰、低峰等3种交通需求下2种相位设计方法的平均延误时间、排队长度、停车次数等交通信号控制性能指标优劣。仿真结果表明，对十字交叉口而言，交通流量不均衡时宜采用单口放行相位设计方法，交通流量均衡时宜采用对称放行相位设计方法。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林晓辉	广东交通职业技术学院计算机工程学院	30	107	6.0	9.0