沪宁城际高速铁路路基段振动试验研究及数值分析

• 作者: 梁青槐 江辉 谷爱军 马利衡
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 高速铁路 路基 振动 现场试验 数值分析
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 88-93
• 页数: 6页
• 分类号: X503.5|TB533.2
• 字数: 5161字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2014.01.014

摘要

为研究沪宁城际高速铁路引起的周围环境的振动特性和传播规律，进行了现场试验和数值分析。从时域和频域两方面对测试数据进行处理分析，结论如下：实测的直线段路基结构，钢轨竖向振动加速度大于横向振动加速度，振动以竖向为主；振动传播过程中，高频成分迅速衰减，低频成分衰减较慢；地面振动频率主要集中在70 Hz以内的频段；地面振动频谱曲线在34 Hz处出现最大值，反映了车辆的轴距作用；振动随传播距离单调衰减，传播初期衰减较快，传播至土体后衰减速度放慢。建立了数值分析模型，研究列车作用下地面的振动响应，并与实测结果进行比较，验证了模型的合理性，分析车速对振动的影响，结果表明：路基结构的振动加速度在车速为350 km/h时达到最大，地面土体振动加速度在车速为250 km/h时达到最大；振动在距路基坡脚20 m 至更远处的传播中，衰减速度非常缓慢。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谷爱军	北京交通大学土木建筑工程学院	29	366	12.0	18.0
2	梁青槐	北京交通大学土木建筑工程学院	75	1108	17.0	31.0
3	江辉	北京交通大学土木建筑工程学院	48	312	11.0	16.0
4	马利衡	北京交通大学土木建筑工程学院	4	51	3.0	4.0