重型发动机喷油嘴结焦试验方法的开发

• 作者: H.E.Angstrom L.Adlercreutz L.Stensi(o) M.G.Aguilera P.A.Risberg T.Johansson 左彤梅 李晓静 陆景旭
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 喷油嘴结焦 试验方法 暖机 保温
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 设计开发
• 页码范围: 29-33
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

当今,柴油机仍是最常见、最高效的移动式能源转换设备.尽管如此,它还是受到许多问题的困扰,如喷油嘴的结焦.由于引入更先进的喷油系统和燃用更为多样的燃料(包括生物燃料),这个问题变得更加复杂.现在的喷孔尺寸比以前更为细小,因此对结焦更为敏感.已有2种经欧盟委员会批准的柴油机结焦试验方法,但还没有公认的适用于大型发动机的结焦试验方法.以大型发动机为基础,采用含锌量为1×10-6的B10生物柴油,在单缸发动机上进行研究,目的是开发一种简单、快速的结焦试验方法.为了与实际应用情况相符,采用1台满足欧5排放标准的高功率发动机,在几个实际负荷工况点进行试验.研究了发动机在各种转速最大负荷点的结焦倾向,在此基础上确立一种重复性好、便捷的单一负荷点6h试验法,试验中途保温1h,以产生显著的结焦.用嵌装热电偶的喷油器测得喷嘴平均温度约为255℃.根据试验中测得的功率损耗评价结焦状况,并在流量试验台上予以验证.此时从喷油器上拆下喷嘴,在结焦试验前后单独测量流量,以判断喷嘴结焦产生的影响.由于试验的初始状态极为关键,因而发动机的运转工况十分重要.试验结果显示,发动机在50％负荷状态下运行不会对结焦产生显著影响,并且,整夜保温后功率输出平均升高1.2％,而缩短保温时间对积炭的形成没有显著影响.