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摘要:
为了研究大跨多塔悬索桥合理抗震体系,以泰州长江公路大桥为背景,设计并制作了1∶40缩尺比例模型,进行了全桥振动台模型试验。通过改变中塔与主梁间的连接方式,建立了无约束体系、阻尼器体系和弹性索体系等3个试验模型,并分别测试了其全桥地震反应。试验结果表明,利用白噪声对结构进行扫频,可以识别3种纵向约束体系的一阶频率和阻尼比。与纵向无约束体系相比,阻尼器体系和弹性索体系能够不同程度地减小塔顶位移和塔、梁相对位移。阻尼器体系可以更均衡地限制在场地人工波激励下中塔和边塔处的塔、梁相对位移;而弹性索体系限制中塔处塔、梁相对位移的能力更优。研究结果对大跨多塔悬索桥抗震设计具有一定的参考价值。
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文献信息
篇名 泰州长江公路大桥振动台试验--试验设计及抗震结构体系试验结果分析
来源期刊 东南大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 振动台试验 相似比 抗震结构体系 阻尼器 弹性索
年,卷(期) 2014,(2) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 357-362
页数 6页 分类号 U448.25
字数 3878字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-0505.2014.02.023
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李建中 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 260 4075 33.0 54.0
2 彭天波 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 36 597 14.0 24.0
3 闫聚考 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 7 25 3.0 5.0
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研究主题发展历程
节点文献
振动台试验
相似比
抗震结构体系
阻尼器
弹性索
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
东南大学学报(自然科学版)
双月刊
1001-0505
32-1178/N
大16开
南京四牌楼2号
28-15
1955
chi
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