无砟轨道路基列车动载激励及动力响应三维数值模拟

• 作者: 张家生 王启云 王晅
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道路基 列车动荷载 动力响应 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 857-867
• 页数: 11页
• 分类号: U213.2+44
• 字数: 9187字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2014.04.0857

摘要

针对高速铁路列车荷载激励输入特性及无砟轨道路基在动载作用下的动力响应问题,建立了轨道—路基三维有限元数值模型,确立了单元结构类型、路基本构模型及结构材料参数的选取方法及依据。根据列车荷载分布特点及其激励输入特性,采用2车厢8轮对车辆离散模型,通过 Fou-rier 变换获得了相邻车厢两个转向架通过轨道时轨下扣件点的反力时程曲线,在此基础上利用实测数据验证了模型的合理性和适用性。以运行速度300 km/h,轴重为170 kN 的高速列车为例,分别计算 CRTSⅡ型板式无砟轨道路基及双块式无砟轨道路基的竖向动应力、竖向动位移及动加速度,揭示上述响应规律与轨道路基结构之间的相关性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张家生	中南大学土木工程学院	141	1612	24.0	33.0
3	王晅	中南大学土木工程学院	25	138	5.0	11.0
5	王启云	福建工程学院土木工程学院	22	85	5.0	8.0