可调动叶风扇技术新进展

• 作者: 弓升 赵普阳
• 来源期刊: 国际航空
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 推进技术
• 页码范围: 63-65
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

随着大型民用发动机向低耗油率、低噪声方向发展,民用发动机的涵道比逐渐增大,外涵风扇流量增加,风扇压比相应随之减小.目前,涵道比在5～6的发动机,其风扇压比约在1.6 ～ 1.7;涵道比在8～9的发动机,其风扇压比约在1.4 ～ 1.5;如果发动机涵道比达到10～ 11,风扇压比约在1.25～ 1.35,随之带来的问题是飞机在低速飞行条件下,发动机风扇出口堵塞,可能导致风扇发生喘振或颤振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	弓升		3	0	0.0	0.0
2	赵普阳		1	0	0.0	0.0