拉伸板中心孔干涉配合对载荷幅值的影响

• 作者: 张岐良 曹增强 甘学东 赵勇
• 来源期刊: 航空学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 干涉配合 支撑效应 疲劳 弹簧模型 载荷幅值 销钉连接
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 固体力学与飞行器总体设计
• 页码范围: 1643-1650
• 页数: 8页
• 分类号: V262.4|U671.85
• 字数: 5407字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7527/S1000-6893.2013.0381

摘要

为研究干涉配合中被连接件最小截面(SCS)所传递载荷(截面载荷)的幅值得以降低的原理,按一定规律对销钉与板进行分区,并将其用同等刚度的弹簧代替,建立了销钉干涉配合的弹簧分析模型,进而从弹性角度解释了干涉配合中板的最小截面所传递载荷的幅值得以降低的原因.基于该模型分析了静载下截面载荷随外载的变化规律,得到了循环载荷下截面载荷幅值与外载幅值间的关系,其与有限元分析(FEA)结果之间的最大误差不到20％.分析发现:连接件与被连接件间的接触力随外载变化的自动调节作用是截面载荷幅值降低的原因;对于特定的绝对干涉量,干涉配合只对一定范围内的外载具有调节作用.当外载在干涉配合的有效影响区时,截面载荷幅值的降低程度完全决定于连接件与被连接件的相对刚度;若外载过大使得钉孔发生分离,干涉配合不仅对载荷幅值不再具有调节作用,还容易引起钉孔接触面的微动磨损.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹增强	西北工业大学现代设计与集成制造教育部重点实验室	72	788	16.0	25.0
2	甘学东		5	20	3.0	4.0
3	张岐良	西北工业大学现代设计与集成制造教育部重点实验室	5	93	5.0	5.0
4	赵勇		6	13	2.0	3.0