基于步行到站者出行时间的独立BRT走廊站距优化模型

• 作者: 罗云辉 陈兵 靳文舟
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: BRT 步行到站出行者 站距 优化
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 63-67
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 3242字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2014.02.012

摘要

BRT站距影响乘客到达BRT 站点所花费的平均时间，这种影响对步行到站者的出行显得尤为明显。首先，对BRT走廊辐射区域进行了细致的解析，以到站时间受站距影响较大的步行到站者为研究对象，分析步行到站者的平均到站时间，得到了步行到站平均时间同站距的函数关系。在此基础上，以增加站点数量造成的平均步行到站时间减少同BRT车辆运行时间的增加两者之间的平衡为目标，建立了BRT走廊站距优化模型，给出了模型参数的标定方法。该模型对BRT 影响区进行细化，更加符合实际情况，能为BRT实际设站提供一定的参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	靳文舟	华南理工大学土木与交通学院	132	1133	18.0	27.0
2	陈兵	华南理工大学土木与交通学院	36	270	10.0	15.0
3	罗云辉	华南理工大学土木与交通学院	4	4	2.0	2.0