大理至瑞丽铁路大理西车站路基设计

• 作者: 李建国 白朝能 肖朝乾
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 山区铁路 路基工程 高陡边坡 不良地质体
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 41-47
• 页数: 7页
• 分类号: U213.1+4
• 字数: 6266字
• 语种: 中文

摘要

大理西站位于西耳河右岸，属典型的剥蚀中山峡谷地貌。地震烈度高，地形、地质条件极其复杂，路基工程修建难度大是本站路基工程设计最大的特点。在地震烈度高达8度的短短1 km范围的路基工程，受1条区域大断层及2条支断层的影响，不良地质及特殊岩土发育有泥石流、滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、人工坑洞、陡坡人工弃土等不良地质体。针对如此复杂的地形、地质条件，路基工程灵活采用环形柔性防护网，锚索(杆)框架梁轻型柔性加固防护技术，土钉墙原位加固技术，锚索桩板墙加锚索框架梁，桩基托梁衡重式挡墙等新型组合式支挡结构，实现了工程结构设计合理的多样化、组合化、新型化、轻型化、柔性化的工程设计理念。在技术方案研究中“总体着眼、专业入手冶并突出路基工程系统风险控制，合理选择了明洞方案穿过泥石流沟，适当缩短了地震时难以修复的傍山桥工程，做到了工程选择合理化、综合化、系统化。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖朝乾		14	23	3.0	4.0
2	白朝能		6	23	3.0	4.0