非比例阻尼和陀螺效应对动力总成悬置系统的影响研究

• 作者: 刘献栋 单颖春 张敏 武一民 王海霞
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 动力总成 悬置系统 振动解耦 遗传算法 非比例阻尼 陀螺效应
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 101-106
• 页数: 6页
• 字数: 4131字
• 语种: 中文

摘要

基于能量法解耦理论,应用遗传算法对某客车动力总成悬置系统进行优化,并对优化后的悬置系统研究了非比例阻尼和陀螺效应对解耦结果的影响规律.结果表明,非比例阻尼对系统的振动特性影响较明显,主要是使平动和转动间的振动耦合程度加大;非比例阻尼程度越高,其影响越大.陀螺力矩主要在低频区域影响动力总成俯仰和横摆的响应,并使两者之间的振动耦合加强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	武一民	河北工业大学机械学院	44	429	11.0	19.0
2	单颖春	北京航空航天大学交通科学与工程学院	56	691	15.0	23.0
3	刘献栋	北京航空航天大学交通科学与工程学院	86	1261	20.0	32.0
4	张敏	北京航空航天大学交通科学与工程学院	16	85	5.0	9.0
5	王海霞	北京航空航天大学交通科学与工程学院	7	121	5.0	7.0