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摘要:
本文分析了大阪和上海的城市轨道交通现状客流数据,证实了线路的客流高峰时段与车站的客流高峰时段并不一定重叠,指出不应以线路的客流高峰时段所对应的车站客流量作为车站的设计客流;分析车站位置、性质及周边土地利用这三个因素对客流高峰时段的影响,通过车站客流高峰时段的确定,得到更准确的“车站设计客流”,从而合理地控制车站的规模和建设成本.
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城市轨道交通
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城市轨道交通
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排队论
优化模型
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 大阪市轨道交通车站进出站客流高峰时段研究
来源期刊 综合运输 学科
关键词 城市轨道交通 车站客流 高峰时段
年,卷(期) 2014,(2) 所属期刊栏目 区域交通
研究方向 页码范围 57-61
页数 5页 分类号
字数 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 叶霞飞 同济大学交通运输工程学院 83 2000 25.0 44.0
2 顾丽萍 同济大学交通运输工程学院 2 10 1.0 2.0
传播情况
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
城市轨道交通
车站客流
高峰时段
研究起点
研究来源
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综合运输
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1979
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