同塔双回输电线路频遭雷击跳闸的原因分析及改进

• 作者: 叶左尚
• 来源期刊: 大众用电
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 安全供用电
• 页码范围: 34-35
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

1 线路基本情况 广东汕尾供电局运维的220kV海河甲、乙线于2013年11月21日投产,220kV海河甲线与220kV海河乙线全线同塔架设,两回线路互为备用.线路由220kV海丰站至河浦牵引站(为厦深铁路牵引站),全线为架空线路,长度为19.023km,共50基杆塔,其中耐张塔28基,直线塔22基.双回线路垂直排列,海河甲线上、中、下相分别为C、B、A相,海河乙线上、中、下相分别为A、B、C相.牵引站利用A、C取电,即线路中只有上、下两相(A相和C相)输送电能,而B相不带电,处于悬浮状态.B相作为备用相线使用,在A、C出现难以短时恢复性故障情况下,切换到B相进行供电.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶左尚		1	0	0.0	0.0