高速铁路电缆接地方式对护层感应电压的影响

• 作者: 吴广宁 易志兴 曹晓斌 杨佳 陈奎
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 馈线电缆 接地方式 电缆护层 感应电压
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 109-115
• 页数: 7页
• 分类号: TM247.1
• 字数: 2811字
• 语种: 中文

摘要

当高速铁路馈线电缆运行时，其线芯会有交变电流通过，并在馈线电缆金属护层产生感应电动势，当感应电动势过大时，会危及人身安全，降低电缆的绝缘性能，甚至于影响电缆的正常运行。为研究该电动势的影响因素和接地方式的影响规律，利用PSCAD／EMTDC仿真软件建立电缆模型及高速铁路全并联AT供电系统模型，仿真分析电缆在单端接地、中点接地和交叉互联接地方式下的护层感应电压及接地电流。研究结果表明：高速铁路馈线电缆在敷设长度小于1．1 km时，宜采取单端接地方式；长度为1．1～1．9 km时，宜采取中间直接接地方式；长度大于1．9 km时，宜采用交叉互联接地方式，为工程中电缆护层的接地提供参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴广宁	西南交通大学电气工程学院	458	6939	39.0	56.0
2	杨佳		16	37	3.0	5.0
3	曹晓斌	西南交通大学电气工程学院	103	1446	23.0	34.0
4	陈奎	西南交通大学电气工程学院	12	71	5.0	8.0
5	易志兴	西南交通大学电气工程学院	5	39	4.0	5.0