增压GDI发动机全负荷工况扫气特性及气门正时策略优化研究

• 作者: 孙卫清 宋义忠 石磊 胡玮 邓康耀 靳嵘
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 汽油机 配气相位 扫气 残余废气
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 49-54
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.3
• 字数: 3885字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2014.04.010

摘要

利用GT-Power软件建立仿真模型，开展了进排气压力波动分析，针对全负荷7个稳态转速点，研究了扫气量和进排气压差的关系，确定了可用扫气转速区域。分别在最大扭矩工况和标定功率工况探讨了气门正时对发动机性能的影响规律，并提出了全负荷工况气门正时优化策略。研究结果表明：在1000～2700 r/min转速范围内，排气上止点附近存在进排气正压差区，扫气系数大于1．03；在最大扭矩工况，增大气门重叠角，可使扫气系数增加，涡前排温明显下降；在标定功率工况，排气门关闭正时在353°A T DC附近时，残余废气系数最小。基于进气量优化气门正时，在全负荷6000 r/min处，进气量提高了19％，残余废气系数降低了0．018，功率提升了21％。在最大扭矩工况附近，增压压力提高了11．7％，涡前压力增大了19．4％。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓康耀	上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室	158	1213	18.0	26.0
2	石磊	上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室	90	467	14.0	16.0
3	孙卫清		4	19	3.0	4.0
4	宋义忠		13	69	5.0	7.0
5	胡玮	上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室	3	3	1.0	1.0